Wat is het?

Hyundai i20 uit 2009 is een klein autootje dat als een compacte hatchback perfect past in Nederland waar kleine compacte zuinige auto heel erg in trek zijn.

Algehele kwaliteit:
Ik heb niet eerder een auto meegemaakt waarbij de zonnekleppen, ja beide zonnekleppen zo spontaan op de schoot zijn gevallen met nog geen tussenperiode van twee weken. Dat zou moeten volstaan voor de kwaliteitaanduiding van deze auto. Verder kraakt het plastic echt vanuit elke hoek. Ik ben zelf wel zo handig geweest om het afgebroken stuk zelf weer te repareren met Petec superbond(oh boy, this stuff is truly amazing!) en een schroef, like so:

Motortechniek
– tranmsisie: Een van de mankementen van dit model is dat het nagenoeg vaak last heeft van transmissie-lekkage.Als er één ding is waar ik absoluut nerveus van wordt, is wanneer auto’s vloeistof gaan lekken. Transmissie laten varvangen door een gereviseerd exemplaar na ongeveer 140.000 km. kosten rond €1100,-

–distributieketting: Ook hier is dit vitaal onderdeel één van de zwakkere punten. Bij ons begon de motor te ratelen met de morning sun bij ongeveer 150.000 km. Ondanks dat we jaarlijks de motorolie hebben ververst met Castrol Magnetic 5w30, begon het klein hartje van de i20 te tikken en ratelen.
Mijn vemoeden is dat de vorige en de eerste eigenaar geen propere onderhoud heeft laten doen. Hoe ik dat weet? Ik had wel een sterk vermoeden toen ik het interieurfilter wilde vervangen dat als een dode kat uit zn kast kwam. kosten rond €1000,-

In alle naiviteit als een autoliefhebber dacht ik om de organen van het zielig diertje met originele onderdelen te vervangen. De onderdelen zien er niet echt hoogwaardig en subliem uitgewerkt uit. Dat blokje Duitse staal dat zo feilloos is afgewerkt en glanzend en solide in de hand aanvoelt, kan je vergeten. Deze onderdelen komen grotendeels uit India. Ik ga toch liever voor een aftermarket product dat gelabeld is met Made in Germany. Alhoewel ik gauw spijt van had dat ik bij de dealer bestelde, was Hyundai wel zo genereus genoeg om per retour onderdeel maar liefst €15 in rekening te brengen! achter de oren krabbend heb ik maar toch mee in moeten stemmen met de gedachte in mijn hoofd, “het eerste set is 150.000 km meegegaan, no way dat we met deze auto de drie ton gaan halen”. So let’s do this!

Interieur

plastic, plastic en nog eens plastic. Alhoewel ik wel graag wil melden dat de stoelen na 150.000 heel prettig zitten. De kwaliteit van de originele vloermatten is heel laag. De vloermatten zijn gemaakt van heel dun materiaal die echt uitzien als vodden onder je voeten. wellicht vervang ik deze met aftermarket matten, weliswaar met de perfecte fitting.

Electronica:

bij ongeveer 145.000 heeft de airbag ribbon het begeven. In een ander artiekel schrijf ik hoe ik dit onderdeel vervangen heb. Het is een stuk electronica die je rijpret toch aardig kan bederven.

Verdict:

Het is naderzien toch een teleurstelling geweest. Gelukkig ben ik zelf nog een wel handig dat ik veel zelf gerepareerd en vervangen heb, maar als je al deze mankementen bij de garage zou laten verhelpen en raparen, zou het je toch veel meer geld hebben gekost. Aan de andere kant wil ik wel aangegeven dat het na 13 jaar absoluut geen last heeft van roest aan de onderkant van de auto. Hoewel de carasorie aan de boven toch iets minder resistent is tegen roest. Het is weliswaar wel minimale roest. Lichte roestvorming rondom de deurgreep is het formaat waar je aan moet denken, maar ik heb beloofd dat een eerlijke review zou zijn. Maar zodra je de i20 wel weer rijdend op de weg krijgt, blijft het echt nog steeds een leuk lucifer doosje om van een korte a naar b te gaan.

De zuinigheid in verbruik van de hyundai valt heel erg tegen. Op papier geeft het gemiddelde verbruik aan van 1 op 19. In de praktijk wankelt dit echt rond 1 op 14. 50% snelweg en 50% stadsverkeer.

Volgende keer weer een Hyundai?

Nee, probably not

Alternatief:
Mijn oprecht en eerlijk advies is om voor een betrouwbaarder alternatief te kiezen. ik zou adviseren om voor een Toyota Yaris te kijken. Techniek is toch een stuk betrouwbaarder, weliswaar is het interieur van de Yaris een toch suffer en biedt gemiddeld de gadgets van een middeleeuws koets. Maar de nieuwere Yaris heeft tegenwoordig toch wel iets meer te bieden denk ik.